بطلب من الجماهير جيب جراند شيروكي قد تستعيد هيبتها بمحرك هيمي V8 - بوابة نيوز مصر

استجابةً لضغط الجماهير يبدو أن محرك هيمي V8 الأسطوري سيعود من جديد إلى سيارة جيب جراند شيروكي.

بعد أن اعتقدنا أن حقبة المحركات ذات الثماني أسطوانات قد انتهت في سيارات جيب جراند شيروكي بدءاً من عام 2023، يبدو أن الصانع الأمريكي يراجع أوراقه من جديد. الجماهير قالت كلمتها، وجيب تستمع جيداً؛ فهل نشهد عودة محرك هيمي V8 المرعب قريباً؟

تفاصيل مفاجئة عن إحتمالية عودة محرك V8 الجبار إلى جيب جراند شيروكي

سياسة ستيلانتس تتراجع أمام رغبات العشاق

تحت مظلة مجموعة ستيلانتس (Stellantis)، عانت العلامات التجارية الأمريكية التابعة لها مؤخراً بسبب التحول السريع نحو السيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق الصغيرة. هذا التوجه لم يلقَ قبولاً لدى قاعدة عملاء تأسست على عشق محركات V8 الجبارة.

لكن يبدو أن التغيير قد بدأ؛ فشركة رام تداركت الموقف بالفعل وأعادت محرك V8 إلى طرازها الشهير شاحنة رام 1500، والآن، كل المؤشرات تدل على أن جيب في طريقها لاتخاذ نفس الخطوة مع أيقونتها جيب جراند شيروكي.

تصريح رسمي يفتح باب الأمل

في مقابلة مع موقع The Drive، أطلق جو الجاجاويل (Joe Aljajawil)، المهندس المسؤول عن تحديثات منتصف العمر لطراز جراند شيروكي، تصريحاً أشعل حماس عشاق العلامة. حيث أكد أن جيب تستمع جيداً لعملاء جراند شيروكي الذين يطالبون بعودة محرك V8، موجهاً لهم رسالة واضحة: ”ترقبوا المزيد قريباً“.

ورغم عدم الكشف عن تفاصيل دقيقة، إلا أن هذه الكلمات تحمل دلالات قوية.

وداعاً للـ V8 أم إلى لقاء قريب؟

للتذكير، انطلق الجيل الخامس من سيارات جراند شيروكي (WL) لعام 2021 مزوداً بمحرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر، والذي كان يولد:

• قوة 357 حصان
• عزم الدوران 529 نيوتن متر

إلا أن جيب قررت إيقاف هذا المحرك في نسخة الصفين من المقاعد بعد عام 2023، وفي نسخة الثلاثة صفوف بعد عام 2024.

بديل الـ V8 الحالي: تقليص الحجم!

كشفت الشركة الأمريكية عن سيارة جيب جراند شيروكي 2026 المحدثة لتكون أول سيارة تنطلق بمحرك ستيلانتس الجديد كلياً هوريكان 4 تيربو (Hurricane 4 Turbo). هذا المحرك المكون من 4 أسطوانات مع شاحن توربيني يولد قوة 324 حصاناً و 450 نيوتن متر من عزم الدوران. أما محرك 6 سلندر بنتاستار (Pentastar V6)الاعتمادي، فقد أصبح متاحاً فقط للنسخة القياسية (سيارة ستاندر).

رأي الخبراء (لا بديل عن محرك V8)

هناك قاعدة شهيرة في عالم السيارات تقول: ”لا بديل عن السعة اللترية الكبيرة“ (No replacement for displacement). فرغم أن محرك الـ 5.7 لتر يمتلك ضعف عدد أسطوانات محرك هوريكان 4 تيربو الجديد ولا يتفوق عليه بفارق شاسع في القوة، إلا أن هذا لا يهم بالنسبة للعملاء، العشاق يريدون محرك 8 سلندر، صوتاً هديراً، وأداءً كلاسيكياً لا يقبل المساومة، ويبدو أن جيب قد أدركت أن إرضاء هؤلاء هو مفتاح النجاح.

شاركونا آرائكم عبر تطبيق عرب جي تي؛ هل تتوقعون عودة محرك هيمي V8 قريباً إلى سيارة جيب لتصحيح مسار الشركة؟ أم أن محركات 4 سلندر تيربو هي الأمر الواقع الذي يجب أن نتقبله؟