حرب أمريكا على إيران تهدد تدفق سيارات آسيوية بمليارات الدولارات إلى الشرق الأوسط - بوابة نيوز مصر

بدأت تداعيات الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران تمتد إلى ما هو أبعد من السياسة والطاقة، لتصل هذه المرة إلى قطاع السيارات العالمي. فمع تصاعد التوترات العسكرية في المنطقة، أصبحت شحنات السيارات الآسيوية المتجهة إلى الشرق الأوسط تواجه مخاطر حقيقية، خاصة مع القلق المتزايد بشأن أمن الملاحة في مضيق هرمز، أحد أهم شرايين التجارة البحرية في العالم.

ومع دخول الحرب يومها السابع يوم الجمعة، تتزايد المخاوف من اضطراب حركة الشحن عبر هذا الممر الحيوي، وهو ما قد يعرقل تدفق السيارات من آسيا إلى الشرق الأوسط، أحد أكبر أسواق التصدير لشركات صناعة السيارات الآسيوية. وفي حال استمرت هذه الاضطرابات، فإن تجارة سيارات تقدر قيمتها بمليارات الدولارات قد تجد نفسها في مواجهة اختناقات جديدة في سلاسل الإمداد العالمية.

تعتمد شركات السيارات في الصين والهند وكوريا الجنوبية واليابان بشكل كبير على هذا الطريق البحري للوصول إلى أسواق الشرق الأوسط. لكن المخاوف من هجمات محتملة على السفن في المنطقة دفعت العديد من شركات الشحن إلى وقف أو تأجيل الرحلات عبر هذا المسار، ما يضع تجارة السيارات تحت ضغط متزايد.

الشرق الأوسط سوق أساسي للصين

بالنسبة للصين، يشكل الشرق الأوسط ثاني أكبر سوق خارجي للسيارات المصنعة داخل البلاد، وهو سوق تزداد أهميته يوماً بعد يوم، خاصة في ظل سعي الشركات الصينية لتعويض ضعف الطلب في السوق المحلية.

ففي عام 2025 وحده، صدّرت شركات صناعة السيارات الصينية 8.32 مليون سيارة إلى الخارج. ومن بين هذا الرقم، توجه نحو 1.39 مليون سيارة إلى دول الخليج مثل السعودية والإمارات، أي ما يعادل سدس إجمالي الصادرات.

وتضم قائمة أبرز الشركات التي تصدر سياراتها إلى المنطقة أسماء بارزة مثل شيري أوتوموبيل وBYD وسايك موتور وتشانجان أوتوموبيل وجيلي. كما أن المشاريع المشتركة في الصين لشركات كيا وهيونداي وتويوتا تُعد أيضاً من بين أكبر المصدرين للسيارات إلى الشرق الأوسط، وفق بيانات معهد غاسغو لأبحاث السيارات.

الهند تعتمد على أسواق الخليج

الهند بدورها تعتمد أيضاً على الشرق الأوسط كسوق رئيسي لسياراتها المصدرة. فقد بلغت قيمة صادرات السيارات الهندية 8.8 مليار دولار في عام 2025، ذهب نحو ربعها تقريباً إلى الشرق الأوسط، مع تركيز كبير على السوق السعودية.

وتعد هيونداي موتور الأكثر انكشافاً على هذه السوق، إذ توجه نحو نصف صادراتها العالمية من الهند، والتي بلغت قيمتها 1.8 مليار دولار، إلى دول الخليج.

كما تتمتع تويوتا بحضور قوي في المنطقة، حيث ذهب نحو ثلثي صادراتها من الهند، أي ما يزيد على 300 مليون دولار من إجمالي 470 مليون دولار، إلى الشرق الأوسط.

أما ماروتي سوزوكي فترسل أقل من 15% من صادراتها إلى الخليج، إذ بلغت قيمة السيارات التي شحنتها إلى المنطقة 457 مليون دولار من إجمالي صادرات وصل إلى 3.2 مليار دولار في عام 2025.

وبالنسبة لشركة نيسان موتور، تبلغ قيمة صادراتها من الهند إلى الشرق الأوسط نحو 318 مليون دولار، ما يعادل 38% من إجمالي صادراتها في العام نفسه.

أرقام قياسية لصادرات كوريا الجنوبية

كوريا الجنوبية سجلت بدورها عاماً قوياً في صادرات السيارات، إذ بلغت قيمتها 72 مليار دولار في 2025، وهو أعلى مستوى على الإطلاق. ومن هذا الرقم، توجهت سيارات بقيمة 5.3 مليار دولار إلى الشرق الأوسط، بزيادة 2.8% مقارنة بعام 2024.

وشكلت صادرات هيونداي موتور إلى الشرق الأوسط وأفريقيا نحو 8% من إجمالي مبيعاتها بالجملة البالغة 4.14 مليون سيارة، أي ما يقارب 317 ألف سيارة.

كما شحنت كيا نحو 8% من إجمالي مبيعاتها بالجملة البالغة 3.1 مليون سيارة إلى أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا.

تويوتا قد تقلص إنتاج السيارات الموجهة للمنطقة

أما في اليابان، فقد صدرت تويوتا نحو 320,699 سيارة من اليابان إلى الشرق الأوسط في 2025، بزيادة 5.4% مقارنة بالعام السابق. ويمثل هذا الرقم أكثر قليلاً من 15% من إجمالي صادرات الشركة التي تجاوزت مليوني سيارة.

لكن التوترات الجيوسياسية بدأت بالفعل تلقي بظلالها على خطط الإنتاج. إذ من المتوقع أن تنتج الشركة نحو 40 ألف سيارة أقل موجهة إلى أسواق الشرق الأوسط بسبب المخاوف اللوجستية المرتبطة بالحملة الأميركية الإسرائيلية ضد إيران، وفق ما ذكرته صحيفة نيكاي اليابانية.