مشروع تعديل شيلبي GT500 ”خطاف“ بقوة 900 حصان وصل مرحلة الاختبار الحقيقي - بوابة نيوز مصر

أنتم اليوم على موعد مع فلوق جديد يأخذكم به كريم ديب في رحلة مليئة بالأدرينالين والتحدي من أرض الواقع، وتحديداً من حلبة مرسى ياس في أبوظبي، لاختبار الأداء الفعلي لمشروع تعديل سيارة شيلبي GT500 موديل 2020 التي أطلقنا عليها لقب ”خطاف“.

هذه ليست مجرد تجربة عابرة، بل هي الاختبار الحقيقي الأول لكل التعديلات التي قمنا بها، لنرى هل ستترجم أرقام الداينو إلى أداء فعلي على المضمار؟

مشروع تعديل شيلبي GT500 ”خطاف“ في اختبار حقيقي

خطاف تحت المجهر: تذكير سريع بالتعديلات

قبل الدخول في تفاصيل السباق، دعونا نسترجع ما الذي يميز هذا الوحش الأمريكي. السيارة تعتمد على محرك ستوك (Stock Block) و سوبر تشارج وكالة، ولكن مع إضافات ذكية لرفع القوة إلى 900 حصان على العجل (Wheel Horsepower) باستخدام وقود الإيثانول:

• نظام التزويد: بكرة (Pully) أصغر للسوبر تشارج، فلتر هواء معدل، وإنجكترات أكبر.
• التبريد: مبرد (Heat Exchanger) لضمان كفاءة السوبر تشارج.
• العادم: لونج تيوب هيدرز (Long Tube Headers) وكات باك (Cat-back).
• الإطارات: جنوط معدلة وتركيب إطارات خلفية جديدة قياس 305/45 R18 لزيادة التماسك.
• ناقل الحركة: قير بوكس وعكوس (Axles) وكالة بالكامل.

التحدي في ياس سوبر ستريت: البحث عن الثبات

دخلنا الجولة الأولى من بطولة ياس سوبر ستريت (فئة Test & Tune) بهدفين: السلامة أولاً، ومحاولة كسر الأرقام ثانياً. الهدف هو التعود على انطلاقة السيارة من الصفر، وهو التحدي الأكبر لأي سيارة دفع خلفي بهذه القوة الجبارة.

مشكلة الانطلاقة

واجه كريم ديب تحدياً كبيراً في الثواني الـ 60 الأولى، رغم تجربة وضعيات قيادة مختلفة (Drag Mode، Sport Mode، وفصل مانع الانزلاق Traction Off)، إلا أن سيارة شيلبي GT500 كانت تعاني من القفز وعدم الثبات في الانطلاقة، مما أهدر وقتاً ثميناً في بداية الربع ميل. كما أشار كريم، حتى المحترفون العالميون مثل فريق Palm Beach Dyno واجهوا نفس المعضلة مع هذا الجيل من الشيلبي قبل أن يكسروا حاجز الـ 9 ثواني.

الأرقام تتحدث: وحش في الـ ”رولينج“

على الرغم من صعوبة الانطلاقة من الصفر، أثبتت ”خطاف“ أنها وحش كاسر بمجرد أن تمسك الإطارات بالأرض. الأرقام التي حققناها اليوم تبشر بمستقبل مرعب للسيارة:

من 100 إلى 200 كم/س: سجلت السيارة زمناً مذهلاً قدره 4.8 ثانية. هذا الرقم يضعها في مصاف السيارات الخارقة (Supercars).

الربع ميل: رغم الانطلاقة البطيئة، قطعت السيارة المسافة في زمن 10.6 و 10.7 ثانية.

سرعة النهاية: وصلت السرعة إلى 227 كم/س عند خط النهاية، وهو مؤشر واضح على أن السيارة تمتلك قوة تؤهلها لدخول عالم الـ 9 ثواني بسهولة إذا تم حل مشكلة الانطلاقة.

الخطوة القادمة: نظام التعليق هو الحل

التجربة خير برهان، واليوم تأكدنا أن القوة موجودة، لكن السيطرة عليها تحتاج إلى المزيد. استنتج كريم ديب أن الخطوة القادمة في مشروع تعديل سيارة شيلبي GT500 يجب أن تركز على نظام التعليق (Suspension). السيارة بحاجة إلى تعديل المساعدات الخلفية لتمنع القفز وتسمح بنقل القوة للأرض بسلاسة من الصفر.

الخلاصة

مشروع تعديل سيارة شيلبي GT500 موديل 2020صاحبة لقب ”خطاف“ ما زال في بدايته، وأرقام اليوم هي مجرد الأساس الذي سنبني عليه. حققنا 4.8 ثانية (100-200 كم/س) بهذه التعديلات مع محرك وكالة، والقادم أعظم بإذن الله.

شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي ما هي التعديلات التي تقترحونها لتحسين انطلاقة شيلبي؟ وهل تتوقعون أن نرى رقم 9 ثواني في الحلقة القادمة؟

نحو شعارنا الدائم للعالمية باسم العرب مع عرب جي تي.