دردشة 227: مستقبل المنافسة بين لكزس و جينيسيس - بوابة نيوز مصر

في حلقة جديدة مليئة بالنقاشات الساخنة والمعلومات التقنية الدسمة، أطل عليكم الثنائي مصعب شعشاعة و صهيب شعشاعة في حلقة دردشة رقم 227، ليجيبوا على أسئلة المتابعين التي لامست العصب في عالم السيارات الفاخرة لنتحدث عن مستقبل المنافسة بين لكزس و جينيسيس وغيرها من مواضيع فخمة.

من المقارنة النارية بين جينيسيس ولكزس، مروراً برفع الحظر عن مرسيدس S-Class 2027، وصولاً إلى المعضلة الفيزيائية لمحركات الاحتراق والوقود الاصطناعي.. إليكم أبرز ما جاء في الحلقة.

المعركة الكبرى: جينيسيس الطموحة أم لكزس العريقة؟

افتتحت الحلقة بسؤال جوهري من أحد المتابعين أشعل فتيل النقاش: ”عند الشراء، لمن ترجح الكفة؟ جينيسيس أم لكزس؟“

أكد مصعب شعشاعة أن المقارنة بين العلامتين باتت أكثر تعقيداً من أي وقت مضى. فبينما تمتلك لكزس (Lexus) إرثاً عريقاً، أرقام مبيعات فلكية (خاصة في أمريكا)، وشبكة وكلاء وخدمات ما بعد البيع لا تُضاهى، فإن جينيسيس (Genesis) تسير بخطى مرعبة نحو المستقبل.

لماذا قد تتفوق جينيسيس مستقبلاً؟

أشار فريق عرب جي تي إلى عدة نقاط قوة للعملاق الكوري:

سرعة التطور: استقطاب نوابغ من بنتلي، بي إم دبليو، وبورش لإدارة الشركة.

التصاميم الجريئة: لغة تصميم وهوية بصريه واضحة تتفوق أحياناً على تحفظ لكزس.

اقتحام فئات جديدة: إطلاق سيارات اختبارية (Concept) قريبة للواقع مثل Scorpio X المخصصة للصحراء (بقوة 1100 حصان)، وسيارات جينيسيس ماجما عالية الأداء التي تنافس أقسام AMG من مرسيدس و M-Power من بي ام دبليو.

المرونة: جينيسيس لا تخشى المغامرة لترسيخ علامتها التجارية، بعكس الشركات اليابانية التي قد تكون أكثر تحفظاً حفاظاً على مبيعاتها الضخمة.

الخلاصة: إذا كنت تبحث عن الاعتمادية المطلقة وسعر إعادة البيع، فـ لكزس هي الملكة. أما إذا كنت تبحث عن التميز، التصميم العصري، ومتعة القيادة التكنولوجية، فإن جينيسيس تقدم حزمة لا تُقاوم.

رفع الحظر عن مرسيدس S-Class فيس لفت المجددة

تطرق صهيب شعشاعة إلى لقائه مع سيارة مرسيدس اس كلاس 2027 المحدثة فيس لفت، والتي تم رفع حظر النشر عنها أخيراً. ورغم الفخامة المعهودة، لم تخلو التجربة من انتقادات حادة للصانع الألماني.

أبرز ما جاء في الحديث عن ”الجوهرة الألمانية“:

التصميم: تحديثات على المصابيح الأمامية والشبك الأمامي المضيء، مع نجمة مرسيدس المتلألئة.

التكنولوجيا: تركيز كبير على تقنيات مكالمات الفيديو (Zoom calls) وكاميرات مراقبة السائق.

الانتقاد اللاذع: انتقد صهيب بشدة وجود شاحن لاسلكي بقوة 15 واط فقط في سيارة بقمة الفخامة، في وقت تقدم فيه السيارات الصينية شواحن بقوة 50 واط مع تبريد!

محركات البنزين: هل نودعها أم ينقذها الوقود الاصطناعي؟

في الفقرة التقنية، ناقش الفريق سؤالاً ذكياً حول كفاءة محركات الاحتراق الداخلي (التي تهدر جزءاً كبيراً من الطاقة كحرارة) ومستقبلها.

أوضح صهيب أن القوانين الفيزيائية تمنع الوصول لكفاءة 100% في محركات البنزين، ولكن الحل لإنقاذ هذه المحركات (خاصة للسيارات الرياضية والكلاسيكية) يكمن في الوقود الاصطناعي (e-Fuel).

ما هو الوقود الاصطناعي؟

هو وقود يُصنع كيميائياً عبر:

• توليد طاقة نظيفة (رياح/شمس).
• فصل الهيدروجين من الماء.
• سحب الكربون من الغلاف الجوي.
• دمج المكونات لإنتاج وقود نقي جداً وعالي الاحتراق.

رغم أن تكلفته حالياً تبلغ 3 إلى 5 أضعاف الوقود العادي، إلا أنه الأمل الوحيد لشركات مثل بورش وفيراري للاستمرار في تصنيع محركات الاحتراق الداخلي دون تلوث البيئة.

نصيحة عرب جي تي لتعديل السيارات

رداً على سؤال حول تعديل سيارة كمارو 6 سلندر، وجه الفريق نصيحة ذهبية لكل عشاق التعديل: ”لا تهدر مالك في المكان الخطأ“.

تعديل المحركات الصغيرة (V6) بتكلفة عالية لن يعطيك القوة المرضية مقارنة بالمبلغ المدفوع. النصيحة كانت الاكتفاء بـ (فلاتر هواء وبرمجة خفيفة) للاستمتاع بالسيارة كما هي، أو الانتقال لمحركات V8 إذا كنت تطمح لقوة حصانية جبارة.

شاركونا آراءكم عبر تطبيق عرب جي تي؛ هل تتوقعون أن تتجاوز جينيسيس مبيعات لكزس في منطقتنا العربية؟