الوداع الأخير لـ دوسة الكلتش: قصة آخر كورفيت جير عادي - بوابة نيوز مصر

قد تبدو كورفيت C8 بمحركها الوسطي وتقنياتها الهجينة وكأنها قادمة من كوكب آخر، خاصة مع وحش مثل كورفيت ZR1X بقوة 1,250 حصان وتسارع يضاهي الطائرات. لكن خلف هذا البريق التكنولوجي، هناك غصة في قلوب المخلصين لمتعة القيادة الكلاسيكية؛ فقد ودعت كورفيت رسمياً ناقل الحركة اليدوي (جير عادي)، تاركة خلفها إرثاً بدأ في الخمسينيات وانتهى في متحف كنتاكي.

العودة إلى الجذور: تشابه غير متوقع

من المفارقات العجيبة أن أول كورفيت أُنتجت عام 1953 والجيل الثامن C8 الحالي يتشابهان في أمر واحد فقط: كلاهما لا يتوفر بجير عادي! فبينما كانت سيارة كورفيت 1953 تأتي بمحرك ”بلو فليم“ المتواضع وقوة 150 حصان، تأتي سيارة كورفيت C8 اليوم بقوة مرعبة، لكن كلاهما يفتقد لـ دوسة الكلتش.

لماذا قتلت شيفروليه الجير العادي؟

الأرقام لا تكذب، وشيفروليه تبرر قرارها بلغة السوق؛ فقد انخفضت نسبة طلب الزبائن على سيارات الجير العادي من 50% في عام 2014 إلى 20% فقط في عام 2019. وبالطبع، ساهمت النواقل الأوتوماتيكية الحديثة فائقة السرعة في إقناع السائقين بأن التكنولوجيا أسرع من البشر، رغم أن الجميع يعلم أن متعة تبديل سرعات التروس يدوياً لا تُعوضها أجزاء من الثانية.

”القطعة المتحفية“: آخر كورفيت مانيوال في التاريخ

في 20 نوفمبر 2019، استلم متحف كورفيت الوطني في ولاية كنتاكي الأمريكية نسخة تاريخية بكل معنى الكلمة. هي كورفيت ستينغراي C7 موديل 2019، كوبيه 2LT، تأتي بلمسات كلاسيكية (هيكل أبيض ومقصورة حمراء) تيمناً بأول نسخة عام 1953.

مواصفات ”الوداع الأخير:

• المحرك: LT1 V8 سعة 6.2 لتر.
• القوة: 460 حصان وعزم 630 نيوتن متر.
• ناقل الحركة: يدوي بـ 7 سرعات مع ميزة Active Rev Matching لموازنة سرعة الدوران تلقائياً.
• الأداء: قدرة على تحمل جاذبية تتجاوز 1g عند المنعطفات بفضل حزمة Z51 الرياضية.

رحلة القير العادي عبر الأجيال

بدأ مشوار الجير العادي مع كورفيت عام 1955 بـ 3 سرعات، ثم تطور إلى 4 سرعات في جيل C1. وفي جيل C4 ظهرت الـ 6 سرعات لأول مرة عام 1989، وصولاً إلى قمة التطور بـ 7 سرعات في جيل C7 الأخير.

ومن المثير للسخرية أن جنرال موتورز أنفقت 270 مليون دولار أمريكي فقط لتطوير جيل C7 الناجح، وهو مبلغ زهيد مقارنة بـ 500 مليون دولار أُنفقت لمجرد نقل خط إنتاج سيارة شيفروليه كروز الاقتصادية!

شاركونا آرائكم عبر تطبيق عرب جي تي؛ هل ترون أن شيفروليه تسرعت في إلغاء الجير العادي من سيارات كورفيت C8؟ أم أن السرعة والأرقام الخارقة أهم من متعة التبديل اليدوي؟